鑄鋁件的重量和尺寸范圍都很寬，重量澆鑄件廠家最輕的只有幾克，最重的可達(dá)到400噸，壁厚最薄的只有0.5毫米，最厚可超過(guò)1米，長(zhǎng)度可由幾毫米到十幾米，可滿足不同工業(yè)部門的使用要求。一般對(duì)鑄鋁件的外觀質(zhì)量，可用比較樣塊來(lái)判斷鑄鋁件表面粗糙度，表面的細(xì)微裂紋可用著色法，磁粉法檢查。對(duì)鑄鋁件的內(nèi)部質(zhì)量，可用音頻，超聲，渦流，X射線和γ射線等方法來(lái)檢查和判斷。鑄鋁件質(zhì)量濟(jì)南澆鑄件廠家對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的性能有很大影響。例如，各類泵的葉輪，殼體以及液壓件內(nèi)腔的尺寸，型線的準(zhǔn)確性和表面粗糙度，直接影響泵和液壓系統(tǒng)的工作效率，能量消耗和氣蝕的發(fā)展等，內(nèi)燃機(jī)缸體，缸蓋，缸套，活塞環(huán)，排氣管等鑄鋁件的強(qiáng)度和耐激冷激熱性，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命。

汽車的鋁車輪精密澆鑄件轂便是一個(gè)典型性的應(yīng)用，許多朋友認(rèn)為是用鋁壓鑄作的，這個(gè)真不是，全球的鋁車輪轂都是用重力鑄造或者低壓鑄造作的，不能用鋁壓鑄作，鋁壓鑄作的鋁鑄件內(nèi)部充斥大量的汽體，產(chǎn)生大量的小汽泡，一方面降低了機(jī)械性能，與此同時(shí)因?yàn)槠莸拇嬖谠斐?不能作T6熱處理，也無(wú)法進(jìn)一步提升機(jī)械性能。并且鋁合金壓鑄工藝生產(chǎn)制造的鋁合金成份中需要帶有高的鐵成分，而鐵的成分多少?zèng)Q定了濟(jì)南澆鑄件廠家鑄鋁件的延伸率，鐵成分高則鑄鋁件延伸率低，也就是大家常說(shuō)的脆，抗沖擊性差，所以象鋁車輪轂這種需要高強(qiáng)度，高安全性，抗沖擊的鋁合金鑄件是不能用鋁合金壓鑄工藝生產(chǎn)制造的。

鋁合金砂型鑄造是一種利用熔濟(jì)南澆鑄件液自身的重力進(jìn)行充型以及凝固的鑄造方法。該方法在大氣壓下進(jìn)行，充型效果不好，且凝固條件較差，不易保證鑄件質(zhì)量，且很不穩(wěn)定。此外，砂型鑄造的勞動(dòng)強(qiáng)度及人工勞動(dòng)量大，且勞動(dòng)環(huán)境差，比較適合單件小批量的鑄件，若大批量生產(chǎn)則需要機(jī)械自動(dòng)生產(chǎn)線的配合。此種鑄造澆鑄件廠家方法的特點(diǎn)是：設(shè)備簡(jiǎn)單，人們?nèi)菀渍莆占夹g(shù)，投資少、上馬快。該技術(shù)的關(guān)鍵在于鑄型制造、配制型砂以及澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。這是一種快速鑄造方法，金屬液在壓鑄機(jī)柱塞的高壓作用下高速進(jìn)入金屬型的型腔，在型腔內(nèi)充型并進(jìn)行冷卻凝固，后成型。鋁合金壓力鑄造的優(yōu)點(diǎn)在于鋁鑄件的表面光潔、尺寸，晶粒較細(xì)，組織致密性好，含氣量很少，具有的機(jī)械性，無(wú)須機(jī)械加工即可裝配使用，而且小壁厚僅為0.3mm，適合簿壁鑄件的鑄造及鑄件的大批量生產(chǎn)。

鋁合金鑄造澆鑄件廠家質(zhì)輕鋁合金因其相對(duì)密度低、強(qiáng)度高、抗腐蝕等優(yōu)勢(shì)，將被廣泛運(yùn)用于航空公司、航空航天、轎車、機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域。尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)中，用鋁和鎳基合金鑄造件替代鋼和鐵鑄造件以減少然料耗費(fèi)和提升電力能源高效率是一個(gè)長(zhǎng)期性的發(fā)展趨向。在其中，關(guān)鍵是處理爐外零污染、高效率易實(shí)際操作的精練技術(shù)性、霉變技術(shù)性、晶體優(yōu)化技術(shù)性和快速檢測(cè)技術(shù)性。為了更好地進(jìn)一步改進(jìn)原材料特性并大限度地充分發(fā)揮原材料的發(fā)展?jié)摿?，能?開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)高品質(zhì)的鋁合金材料，非常是鋁基高分子材料，以考慮不一樣工作中標(biāo)準(zhǔn)下的特性規(guī)定，加強(qiáng)團(tuán)簇鋁合金冶煉加工工藝的科學(xué)研究，再次開(kāi)發(fā)設(shè)濟(jì)南澆鑄件計(jì)和科學(xué)研究鋁合金鋁壓鑄和擠壓鑄造加工工藝及有關(guān)技術(shù)性，改善有色金屬冶煉設(shè)備及有關(guān)技術(shù)性和加工工藝的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)科學(xué)研究。